Američki razvojni štandovi usred smjene na tržištu vođeni Trumpovim politikama

Izvršni direktor dobavljača auto dijelova otkrio je da je razvoj EV-a na sjevernoameričkom tržištu zaustavljen jer se proizvođači automobila odluče proširiti životni vijek motora sa unutrašnjim sagorijevanjem (ledenih) platformi.

Liam Butterworth, direktor Dowlais, matična kompanija dobavljača Powertrain-a GKN Automotive, rekao je: "Kako prelazak na potpuno električna vozila usporava, na doglednoj budućnosti dominiramo u doglednoj budućnosti. Pokrećemo značajno smanjenje broja novih platformi za baterije-električne vozile."

Iako SAD zaostaje iza Kine i Evrope u EV usvajanju, ostaje kritičko tržište na kojem proizvođači automobila i dijelovi traže znatne povratke na njihove investicije na elektrifikaciju.

Međutim, pod Trumpovim rukovodstvom, američka agencija za zaštitu okoliša prošle sedmice najavila je planove za ukidanje propisa o emisijama vozila koji bi bili potrebni automateri za proizvodnju više EVS-a.To označava najnovije u nizu hitnih napora od strane Trumpa Administracije da se povuče politike za povrat poticanja EV proizvodnje, nakon otkazivanja cilja za EVS-u da izvrši preko 50% nove prodaje automobila u američkom SAD-u do 2030. godine.

Ove pomake politike već su vodile proizvolice automobila da bi se smanjili svoje iV planove, utičući na dobavljače.Dowlais je izvijestio o padu prihoda od 6,4% u godini u 2024. godini, pripisujući preko dvije trećine pada na slabu prodaju u svojoj liniji proizvoda Epowertrain.Kompanija sada planira smanjiti ulaganja u svoj posao s e-pogonom, koji uključuje električne motore, pretvarače i mjenjače.

2024. godine, podjela Epowertrain-a činila je 27% prihoda od GKN automobila, dok je njegova pogonska divizija usredsređena na ledena vozila - doprinos 57%.Butterworth je rekao da je izgubljeno poslovanje iz iV platformi djelomično pomaknute odlukama o proizvođaču automobila za produženje života ledenih platformi."U Sjevernoj Americi vidimo mnogo postojećih ugovora koji su produženi za dva, tri, čak četiri godine", napomenuo je.

Dowlais se stječu američke osovine dobavljača SAD-a.Butterworth je rekao da će dogovor podržati rast GKN automobila u Sjevernoj Americi."Spajanje je veliko pogodno za nas jer je američka osovina vrlo jaka u segmentu kamiona u punoj veličini."Dvije kompanije očekuju da će iz spajanja realizirati ukupno 300 miliona dolara u sinergiji.

Na GKN Automotive je takođe utjecao i EV usporavanje u Evropi.Kompanija je navela tri eV projekta i jedan američki program kao ključni doprinosio dopada u količinu sistema e-pogona."U Q1 prošle godine, kada su neka evropska tržišta uklonila sve EV poticaje, EV prodaja je značajno opala - posebno u Njemačku i Italiju", rekao je Butterworth.

Dodao je da je projekt Fiatova 500e utjecao na ove poticajne promjene."Trošak 500e porasli su za nekoliko hiljada eura, koji su u osnovi ubijali potražnju na tržištu za taj model."

Kako se više proizvođača automobila prelazi na interno proizvodnja električnih pogonskih sustava, dobavljači u ovom polju suočeni su sa ozbiljnim izazovima.Ovaj smjenak omogućava automacima da iskoriste svoje prednosti proizvodnje i postepeno zamjenjuju tradicionalnu proizvodnju motora.Kao rezultat toga, komoditizacija se pojačava, cijenu se natječu na rastu, a pritisak kupca za smanjenje troškova je stiskanje dobavljača margina.

"Makro okruženje preko autorske industrije prolazi se strukturne promjene oko tarifa, geopolitike, regionalizacije i evoluirajući potrebe kupaca", rekao je Butterworth, "Stvaranje jakih vjetra za mnoge dobavljače auto dijelova."